Bayon, l'urban crossover firmato Hyundai

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AUTO Lunga 4,18 metri e con un passo di 2,50 metri la Bayon ha dei numeri simili a quelli della Kona, ma deriva molte delle sue soluzioni anche dalla i20 tanto che sia la plancia che le porte anteriori sono praticamente le stesse. E non è male, visto che nella nuova generazione la i20 ha fatto un enorme salto in avanti sia in termini di guidabilità che di abitabilità, oltre che per le finiture e la tecnologia.

La Bayon arriverà a metà 2021 e punterà a sfidare concorrenti fra i modelli più richiesti del settore come la Ford Puma, ma anche la Peugeot 2008 oltre all’altro modello molto atteso più o meno nello stesso periodo e cioè la Toyota Yaris Cross. Soltanto a benzina, la Hyundai Bayon sarà disponibile con un quattro cilindri di 1.200 cc da 84 cv e un 1.000 cc turbo a tre cilindri da 100 cv o 120 cv anche abbinabile al cambio DCT robotizzato a doppia frizione e sette marce. Il più potente c’è solo in versione ibrida mild con tecnologia a 48 volt, optional sulla variante da 100 cv. Ispiratasi al suv ad idrogeno Nexo, il frontale della piccola Suv adotta come pure la Kona, dei gruppi ottici sottili fra cofano e paraurti che la fanno quasi sembrare un concept, per la larga fenditura inferiore che si allunga sotto il muso simulando una piastra paramotore e gli specchi retrovisori dalla forma molto particolare. La fiancata scolpita da forti intagli angolati e il terzo montante sono altrettanto originali. Ancora più complessa la parte posteriore segnata da un portellone che ha una forma insolita, ma esaltata dal profilo luminoso fra i gruppi di luci con una forma a boomerang. I prezzi e tutti gli allestimenti saranno ufficializzati soltanto fra qualche settimana, ma la Bayon verrà proposta con prezzi da meno di 19.000 euro.

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