Approvato il Grab: 54 km tutti da fare in bici

La giunta capitolina ha approvato il progetto definitivo del Grab, Grande raccordo anulare delle bici.

Il Grab a Roma

Secondo l’assessore alla Mobilità di Roma, Eugenio Patanè si tratta di “un passo in avanti decisivo nella realizzazione di una infrastruttura di mobilità attiva, complessivamente di 54 chilometri, di grande significato iconico per Roma e allo stesso tempo di grande impatto trasportistico. Una straordinaria opera pubblica, un’arteria circolare che sarà di grande utilità per la città, perché collega i parchi, le ville e i luoghi di maggiore interesse storico e monumentale di Roma – aggiunge Patané – La connessione del Grab all’Area archeologica centrale rappresenta da un lato l’occasione per la riqualificazione di arterie centrali oggi a quasi esclusivo uso automobilistico, dall’altro il prologo della nascita di un unico grande parco archeologico capitolino che può andare dai Fori Imperiali alla Regina Viarum, concretizzando di fatto il grande sogno di Antonio Cederna e dei visionari che per questo si sono battuti fin dagli anni Sessanta. Per questo il Grab sarà un grande motivo di attrazione per i romani e per i turisti e uno straordinario volano di sviluppo economico per Roma, un’opera paragonabile e, forse, per bellezza superiore, ai grandi assi pedonali e ciclabili che finora il mondo ha conosciuto, come ad esempio il parco lineare High line di New York”.

“Il Grab – spiega l’assessore capitolino – sarà parte integrante del sistema della mobilità urbana futura e avrà una importanza fondamentale nell’ottica dell‘intermodalità degli spostamenti considerando che si riconnetterà a 4 linee della metropolitana, 5 linee di tram, una linea di treno urbano, cinque linee di ferrovie laziali. Nelle ultime settimane è stata impressa, inoltre, una forte accelerazione all’iter che porterà alla realizzazione non solo del Grab, ma anche di 16 nuovi percorsi ciclabili, tra cui la Ciclovia Turistica Tirrenica, tratto Roma-Fiumicino. Provvedimenti che, insieme al Grab, sono strategici dal punto di vista dell’intermodalità degli spostamenti e in coerenza con gli obiettivi che ci siamo prefissati: da un lato ridefinire lo spazio fisico esistente su strada a vantaggio di pedoni e ciclisti e, dall’altro, innervare la città di infrastrutture per la pedonalità, la ciclabilità e lo sharing, intorno all’ossatura principale costituita dal trasporto su ferro. Grazie al grande lavoro portato avanti dal Dipartimento e da Roma Servizi per la Mobilità – conclude Patané -, siamo perfettamente in linea con le scadenze del Pnrr e quindi pronti ad avviare i cantieri”.