Alla guida della “e” citycar a batteria di Honda

Compatta, è lunga tre metri e 90 centimetri, moderna, è un’auto che infonde subito simpatia. Spicca, nell’insieme del design, l’assenza degli specchi retrovisori esterni, sostituiti da due telecamere che ritroveremo sul modello di serie fin dalla versione base. Realizzata su una piattaforma completamente nuova che farà da base anche per i futuri modelli elettrici del brand, la Honda “e” ha il motore sistemato dietro e la trazione sulle ruote posteriori. La batteria agli ioni di litio ha una capacità di 35,5 kWh ed è inserita nel pavimento, mentre l’elettronica di controllo e il caricabatteria sono sistemati davanti. In questo modo il peso, attorno ai 1.500 kg, è suddiviso in modo equo sui due assali. Il motore eroga una potenza massima di 150 cv e 300 Nm di coppia. All’interno è stato fatto un gran lavoro per realizzare un abitacolo il più possibile a misura d’uomo. Per i rivestimenti si è fatto ricorso a materiali provenienti dall’industria dell’arredamento, quasi a voler sottolineare una certa continuità con l’ambiente che si ritrova tra le mura domestiche. La plancia, molto semplice e lineare, è occupata dai tre grandi schermi Tft. L’impatto visivo è notevole. Facile da guidare, basta premere il tasto Drive sul tunnel e accelerare, la “e” si muove bene e con la giusta vivacità. La corretta ripartizione dei pesi, poi, la rende agile e reattiva ai comandi. A tale proposito con i paddle dietro al volante si può variare il recupero di energia in frenata fino ad arrivare, premendo l’apposito pulsante sul tunnel, a guidare con il solo pedale dell’acceleratore. In media con una ricarica si fanno 220 km, più che sufficienti, per Honda, ad assicurare la mobilità in ambito urbano a cui quest’auto è destinata. La “e” è omologata per utilizzare fino a 100 kW in corrente continua che permette così di ricaricare l’80% della capacità della batteria in 30 minuti. Due gli allestimenti, “base” a prezzi da 35.500 euro e Advance da 38.500 euro. In vendita da giugno.
CORRADO CANALI